McLaren Artura Yüksek Performanslı Hibrit Süper Otomobil
Fonksiyonel Minimalizmin Özü
McLaren Artura, Woking merkezli üreticinin tamamen yeni bir tasarımını temsil ediyor. Önceki platformların bir evrimi değil; McLaren Karbon Hafif Mimarisi'nin (MCLA) ilk çıkışıdır. Hibrit sistemlerin genellikle engelleyici ağırlık eklediği bir sektörde, Artura obsesif kütle azaltma stratejileriyle karşılık veriyor. Daralan alüminyum gövdesinin her kıvrımı, sadece 1.395 kg'lık kuru ağırlığı korurken hava akışını ve soğutmayı yönetmek için tasarlanmıştır.
HPH Güç Aktarma Organı: Bir V6 Devrimi
Artura'nın kalbinde yepyeni bir 3.0 litrelik çift turboşarjlı V6 motor bulunuyor.
- 120° Açı: Turboşarjları silindirlerin "V"si içine yerleştirerek McLaren, ağırlık merkezini alçalttı ve motorun ayak izini kısalttı.
- Eksenel Akılı Motor: Bu kompakt elektrik motoru, şanzıman çan yuvasına entegre edilmiştir ve 95PS ve 225Nm anlık tork sağlar.
- E-Diferansiyel: McLaren ilk kez, arka aks boyunca torku yönetmek için elektronik olarak kontrol edilen bir diferansiyel kullanarak dar virajlarda benzersiz çeviklik sağlıyor.
Dijital Kokpit: Sürücü Odaklı Ergonomi
Artura, yeni bir McLaren iç mekanları çağını başlatıyor. Karmaşık alt menüler artık yok; onların yerine direksiyonla birlikte hareket eden direksiyon kolonu üzerine monte edilmiş bir gösterge paneli var.
- Yol Tutuş ve Güç Aktarma Organı Düğmeleri: Binnacle üzerinde bulunan bu düğmeler, sürücünün ellerini direksiyondan çekmeden E-modu, Konfor, Spor ve Pist arasında geçiş yapmasını sağlar.
- MIS II Bilgi-Eğlence Sistemi: Akıllı telefon yansıtma ve pist telemetri uygulamalarına sahip yüksek çözünürlüklü bir dokunmatik ekran.
- Clubsport Koltuklar: Bir grand tourer'ın ayar aralığıyla bir yarış kabuğunun desteğini sunan patentli yarış koltukları.
Aerodinamik: Daralan Estetik
Artura'nın tasarımı fizik yasalarına göre yönetilir. Göz yuvaları derin hava girişlerini gizler ve havalandırmalı ön çamurluklar tekerlek yuvalarından yüksek basınçlı havayı tahliye eder. Otomobilin arkasında, sıcak V motorundan ısıyı dağıtmak için lazerle kesilmiş bir ağ bulunur ve bu sayede yoğun pist seansları sırasında bile hibrit bileşenlerin optimum termal penceresi içinde kalması sağlanır.
McLaren Artura Yüksek Performanslı Hibrit Süper Otomobil
Fonksiyonel Minimalizmin Özü
McLaren Artura, Woking merkezli üreticinin tamamen yeni bir tasarımını temsil ediyor. Önceki platformların bir evrimi değil; McLaren Karbon Hafif Mimarisi'nin (MCLA) ilk çıkışıdır. Hibrit sistemlerin genellikle engelleyici ağırlık eklediği bir sektörde, Artura obsesif kütle azaltma stratejileriyle karşılık veriyor. Daralan alüminyum gövdesinin her kıvrımı, sadece 1.395 kg'lık kuru ağırlığı korurken hava akışını ve soğutmayı yönetmek için tasarlanmıştır.
HPH Güç Aktarma Organı: Bir V6 Devrimi
Artura'nın kalbinde yepyeni bir 3.0 litrelik çift turboşarjlı V6 motor bulunuyor.
- 120° Açı: Turboşarjları silindirlerin "V"si içine yerleştirerek McLaren, ağırlık merkezini alçalttı ve motorun ayak izini kısalttı.
- Eksenel Akılı Motor: Bu kompakt elektrik motoru, şanzıman çan yuvasına entegre edilmiştir ve 95PS ve 225Nm anlık tork sağlar.
- E-Diferansiyel: McLaren ilk kez, arka aks boyunca torku yönetmek için elektronik olarak kontrol edilen bir diferansiyel kullanarak dar virajlarda benzersiz çeviklik sağlıyor.
Dijital Kokpit: Sürücü Odaklı Ergonomi
Artura, yeni bir McLaren iç mekanları çağını başlatıyor. Karmaşık alt menüler artık yok; onların yerine direksiyonla birlikte hareket eden direksiyon kolonu üzerine monte edilmiş bir gösterge paneli var.
- Yol Tutuş ve Güç Aktarma Organı Düğmeleri: Binnacle üzerinde bulunan bu düğmeler, sürücünün ellerini direksiyondan çekmeden E-modu, Konfor, Spor ve Pist arasında geçiş yapmasını sağlar.
- MIS II Bilgi-Eğlence Sistemi: Akıllı telefon yansıtma ve pist telemetri uygulamalarına sahip yüksek çözünürlüklü bir dokunmatik ekran.
- Clubsport Koltuklar: Bir grand tourer'ın ayar aralığıyla bir yarış kabuğunun desteğini sunan patentli yarış koltukları.
Aerodinamik: Daralan Estetik
Artura'nın tasarımı fizik yasalarına göre yönetilir. Göz yuvaları derin hava girişlerini gizler ve havalandırmalı ön çamurluklar tekerlek yuvalarından yüksek basınçlı havayı tahliye eder. Otomobilin arkasında, sıcak V motorundan ısıyı dağıtmak için lazerle kesilmiş bir ağ bulunur ve bu sayede yoğun pist seansları sırasında bile hibrit bileşenlerin optimum termal penceresi içinde kalması sağlanır.
