McLaren Artura de High-Performance Hybride Supercar
De Quintessence van Functioneel Minimalisme
De McLaren Artura vertegenwoordigt een volledig nieuw ontwerp van de in Woking gevestigde fabrikant. Het is geen evolutie van eerdere platforms; het is het debuut van de McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). In een industrie waar hybride systemen vaak een onbetaalbaar gewicht toevoegen, vecht de Artura terug met obsessieve strategieën voor massareductie. Elke curve van de strak omwikkelde aluminium carrosserie is ontworpen om de luchtstroom en koeling te beheren, met behoud van een drooggewicht van slechts 1.395 kg.
De HPH-aandrijflijn: Een V6-revolutie
Het hart van de Artura is een geheel nieuwe 3.0-liter twin-turbocharged V6-motor.
- De 120° hoek: Door de turbo's in de "V" van de cilinders te plaatsen, heeft McLaren het zwaartepunt verlaagd en de voetafdruk van de motor verkort.
- De axiale fluxmotor: Deze compacte elektromotor is geïntegreerd in het transmissiehuis en levert 95 pk en 225 Nm aan direct koppel.
- E-differentieel: Voor het eerst gebruikt McLaren een elektronisch geregeld differentieel om het koppel over de achteras te beheren, wat zorgt voor ongeëvenaarde wendbaarheid in krappe bochten.
De digitale cockpit: op de bestuurder gerichte ergonomie
De Artura introduceert een nieuw tijdperk van McLaren-interieurs. De complexe submenu's zijn verdwenen; in plaats daarvan is er een op de stuurkolom gemonteerd instrumentenpaneel dat met het stuur meebeweegt.
- Handling & Powertrain Rockers: Deze bevinden zich op de binnacle en stellen de bestuurder in staat om te schakelen tussen E-mode, Comfort, Sport en Track zonder de handen van het stuur te halen.
- De MIS II Infotainment: Een touchscreen met hoge resolutie met smartphone-mirroring en track-telemetrie-apps.
- Clubsport-stoelen: Gepatenteerde kuipstoelen die de steun van een racekuip bieden met het verstelbereik van een grand tourer.
Aerodynamica: de strak omwikkelde esthetiek
Het ontwerp van de Artura wordt bepaald door de wetten van de fysica. De oogkassen verbergen diepe luchtinlaten en de geventileerde voorspatborden voeren hogedruklucht af van de wielkasten. De achterkant van de auto is voorzien van een lasergesneden gaas om warmte af te voeren van de hete vee-motor, zodat zelfs tijdens intense circuitsessies de hybride componenten binnen hun optimale thermische venster blijven.
McLaren Artura de High-Performance Hybride Supercar
De Quintessence van Functioneel Minimalisme
De McLaren Artura vertegenwoordigt een volledig nieuw ontwerp van de in Woking gevestigde fabrikant. Het is geen evolutie van eerdere platforms; het is het debuut van de McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). In een industrie waar hybride systemen vaak een onbetaalbaar gewicht toevoegen, vecht de Artura terug met obsessieve strategieën voor massareductie. Elke curve van de strak omwikkelde aluminium carrosserie is ontworpen om de luchtstroom en koeling te beheren, met behoud van een drooggewicht van slechts 1.395 kg.
De HPH-aandrijflijn: Een V6-revolutie
Het hart van de Artura is een geheel nieuwe 3.0-liter twin-turbocharged V6-motor.
- De 120° hoek: Door de turbo's in de "V" van de cilinders te plaatsen, heeft McLaren het zwaartepunt verlaagd en de voetafdruk van de motor verkort.
- De axiale fluxmotor: Deze compacte elektromotor is geïntegreerd in het transmissiehuis en levert 95 pk en 225 Nm aan direct koppel.
- E-differentieel: Voor het eerst gebruikt McLaren een elektronisch geregeld differentieel om het koppel over de achteras te beheren, wat zorgt voor ongeëvenaarde wendbaarheid in krappe bochten.
De digitale cockpit: op de bestuurder gerichte ergonomie
De Artura introduceert een nieuw tijdperk van McLaren-interieurs. De complexe submenu's zijn verdwenen; in plaats daarvan is er een op de stuurkolom gemonteerd instrumentenpaneel dat met het stuur meebeweegt.
- Handling & Powertrain Rockers: Deze bevinden zich op de binnacle en stellen de bestuurder in staat om te schakelen tussen E-mode, Comfort, Sport en Track zonder de handen van het stuur te halen.
- De MIS II Infotainment: Een touchscreen met hoge resolutie met smartphone-mirroring en track-telemetrie-apps.
- Clubsport-stoelen: Gepatenteerde kuipstoelen die de steun van een racekuip bieden met het verstelbereik van een grand tourer.
Aerodynamica: de strak omwikkelde esthetiek
Het ontwerp van de Artura wordt bepaald door de wetten van de fysica. De oogkassen verbergen diepe luchtinlaten en de geventileerde voorspatborden voeren hogedruklucht af van de wielkasten. De achterkant van de auto is voorzien van een lasergesneden gaas om warmte af te voeren van de hete vee-motor, zodat zelfs tijdens intense circuitsessies de hybride componenten binnen hun optimale thermische venster blijven.
