McLaren Artura السيارة الخارقة الهجينة عالية الأداء
جوهر البساطة الوظيفية
تمثل McLaren Artura تصميمًا جديدًا تمامًا من الشركة المصنعة التي تتخذ من ووكينغ مقراً لها. إنها ليست تطوراً للمنصات السابقة؛ بل هي الظهور الأول لهيكل McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). في صناعة غالبًا ما تضيف فيها الأنظمة الهجينة وزنًا باهظًا، تقاوم Artura باستراتيجيات تقليل الكتلة المهووسة. تم تصميم كل منحنى في هيكل الألومنيوم المغلف بتقنية "Shrink-Wrapped" لإدارة تدفق الهواء والتبريد مع الحفاظ على وزن جاف يبلغ 1395 كجم فقط.
نظام HPH للدفع: ثورة محرك V6
يوجد في قلب Artura محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج جديد تمامًا.
- زاوية 120 درجة: من خلال وضع الشواحن التوربينية داخل "V" للأسطوانات، خفضت McLaren مركز الثقل وقلصت حجم المحرك.
- محرك التدفق المحوري: تم دمج هذا المحرك الكهربائي الصغير داخل غطاء ناقل الحركة، مما يوفر 95PS وعزم دوران فوري يبلغ 225Nm.
- E-Differential: لأول مرة، تستخدم McLaren ترس تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لإدارة عزم الدوران عبر المحور الخلفي، مما يوفر رشاقة لا مثيل لها في الزوايا الضيقة.
مقصورة القيادة الرقمية: بيئة عمل تركز على السائق
تقدم Artura حقبة جديدة من تصميمات McLaren الداخلية. لقد ولت القوائم الفرعية المعقدة؛ ويوجد بدلاً منها مجموعة أدوات مثبتة على عمود التوجيه تتحرك مع عجلة القيادة.
- مفاتيح التحكم في المناولة ونظام الدفع: تقع هذه المفاتيح على قمة لوحة العدادات، وتسمح للسائق بالتبديل بين أوضاع E-mode و Comfort و Sport و Track دون رفع يديه عن عجلة القيادة.
- نظام المعلومات والترفيه MIS II: شاشة لمس عالية الدقة تتميز بعكس شاشة الهاتف الذكي وتطبيقات قياس المسافات عن بعد.
- مقاعد كلوبسبورت: مقاعد حاضنة حاصلة على براءة اختراع توفر دعمًا لهيكل السباق مع نطاق تعديل سيارة سياحية كبيرة.
الديناميكا الهوائية: جمالية "Shrink-Wrapped"
يخضع تصميم Artura لقوانين الفيزياء. تخفي تجاويف العين مآخذ هواء عميقة، وتنزف الرفارف الأمامية ذات الفتحات الهواء عالي الضغط من أقواس العجلات. يتميز الجزء الخلفي من السيارة بشبكة مقطوعة بالليزر لتبديد الحرارة من محرك "hot vee"، مما يضمن بقاء المكونات الهجينة ضمن نافذتها الحرارية المثالية حتى أثناء جلسات الحلبة المكثفة.
McLaren Artura السيارة الخارقة الهجينة عالية الأداء
جوهر البساطة الوظيفية
تمثل McLaren Artura تصميمًا جديدًا تمامًا من الشركة المصنعة التي تتخذ من ووكينغ مقراً لها. إنها ليست تطوراً للمنصات السابقة؛ بل هي الظهور الأول لهيكل McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). في صناعة غالبًا ما تضيف فيها الأنظمة الهجينة وزنًا باهظًا، تقاوم Artura باستراتيجيات تقليل الكتلة المهووسة. تم تصميم كل منحنى في هيكل الألومنيوم المغلف بتقنية "Shrink-Wrapped" لإدارة تدفق الهواء والتبريد مع الحفاظ على وزن جاف يبلغ 1395 كجم فقط.
نظام HPH للدفع: ثورة محرك V6
يوجد في قلب Artura محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج جديد تمامًا.
- زاوية 120 درجة: من خلال وضع الشواحن التوربينية داخل "V" للأسطوانات، خفضت McLaren مركز الثقل وقلصت حجم المحرك.
- محرك التدفق المحوري: تم دمج هذا المحرك الكهربائي الصغير داخل غطاء ناقل الحركة، مما يوفر 95PS وعزم دوران فوري يبلغ 225Nm.
- E-Differential: لأول مرة، تستخدم McLaren ترس تفاضلي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لإدارة عزم الدوران عبر المحور الخلفي، مما يوفر رشاقة لا مثيل لها في الزوايا الضيقة.
مقصورة القيادة الرقمية: بيئة عمل تركز على السائق
تقدم Artura حقبة جديدة من تصميمات McLaren الداخلية. لقد ولت القوائم الفرعية المعقدة؛ ويوجد بدلاً منها مجموعة أدوات مثبتة على عمود التوجيه تتحرك مع عجلة القيادة.
- مفاتيح التحكم في المناولة ونظام الدفع: تقع هذه المفاتيح على قمة لوحة العدادات، وتسمح للسائق بالتبديل بين أوضاع E-mode و Comfort و Sport و Track دون رفع يديه عن عجلة القيادة.
- نظام المعلومات والترفيه MIS II: شاشة لمس عالية الدقة تتميز بعكس شاشة الهاتف الذكي وتطبيقات قياس المسافات عن بعد.
- مقاعد كلوبسبورت: مقاعد حاضنة حاصلة على براءة اختراع توفر دعمًا لهيكل السباق مع نطاق تعديل سيارة سياحية كبيرة.
الديناميكا الهوائية: جمالية "Shrink-Wrapped"
يخضع تصميم Artura لقوانين الفيزياء. تخفي تجاويف العين مآخذ هواء عميقة، وتنزف الرفارف الأمامية ذات الفتحات الهواء عالي الضغط من أقواس العجلات. يتميز الجزء الخلفي من السيارة بشبكة مقطوعة بالليزر لتبديد الحرارة من محرك "hot vee"، مما يضمن بقاء المكونات الهجينة ضمن نافذتها الحرارية المثالية حتى أثناء جلسات الحلبة المكثفة.
