拒绝安分的超级跑车
几十年来,超级跑车都是脆弱的生物,只能在光滑的赛道和沿海公路上行驶。兰博基尼 Huracan Sterrato打破了这一范式。作为首款配备 V10 发动机的“全地形”超级跑车,Sterrato 是一种光荣的机械叛逆行为——这款车的设计初衷就是在沥青路面结束、尘土开始的地方尽情驰骋。
为不可思议而生
Sterrato 不仅仅是加装了升高套件的 Huracan。它是对 LDVI(兰博基尼车辆动态集成系统)的根本性重新设计。
- 拉力模式: 专为低抓地力路面校准,允许进行受控的过度转向,这在标准 EVO 中是不可能的。
- 增加的离地间隙: 与 Huracan EVO 相比,升高了 44 毫米,为砾石和泥土路面提供了必要的行程。
- 底盘保护: 强化的门槛和前铝制底盘护板确保 V10 发动机免受碎屑的侵害。
心脏:自然吸气 V10 的绝唱
Sterrato 的核心是传奇的 5.2 升 V10 发动机,可产生原始、纯粹的 610 马力。在一个走向混合动力的世界中,这款发动机是纯内燃机的绝唱。车顶安装的进气口不仅仅是一种风格选择;它是一种功能上的必需品,即使汽车被撒哈拉沙漠的尘埃云吞没,也能确保发动机呼吸到清洁的空气。
视觉形象:粗犷美学与意大利风情的融合
在视觉上,Sterrato 是毋庸置疑的。螺栓连接的挡泥板、安装在车头的 LED 行车灯和普利司通 Dueler AT002 防爆轮胎都表明了它的意图。它看起来像是来自后世界末日电影的东西,但它保留了兰博基尼标志性的锋利六边形设计语言,使其成为一件艺术品。
内饰:战术奢华
Sterrato 的座舱反映了其“战术”性质。独有的 Alcantara Verde Sterrato 内饰在进行高重力机动时提供抓地力,而 HMI(人机界面)具有新的图形,包括数字倾角仪、指南针和地理坐标指示器。这是一个为探险家而非仅仅为驾驶员设计的驾驶舱。
拒绝安分的超级跑车
几十年来,超级跑车都是脆弱的生物,只能在光滑的赛道和沿海公路上行驶。兰博基尼 Huracan Sterrato打破了这一范式。作为首款配备 V10 发动机的“全地形”超级跑车,Sterrato 是一种光荣的机械叛逆行为——这款车的设计初衷就是在沥青路面结束、尘土开始的地方尽情驰骋。
为不可思议而生
Sterrato 不仅仅是加装了升高套件的 Huracan。它是对 LDVI(兰博基尼车辆动态集成系统)的根本性重新设计。
- 拉力模式: 专为低抓地力路面校准,允许进行受控的过度转向,这在标准 EVO 中是不可能的。
- 增加的离地间隙: 与 Huracan EVO 相比,升高了 44 毫米,为砾石和泥土路面提供了必要的行程。
- 底盘保护: 强化的门槛和前铝制底盘护板确保 V10 发动机免受碎屑的侵害。
心脏:自然吸气 V10 的绝唱
Sterrato 的核心是传奇的 5.2 升 V10 发动机,可产生原始、纯粹的 610 马力。在一个走向混合动力的世界中,这款发动机是纯内燃机的绝唱。车顶安装的进气口不仅仅是一种风格选择;它是一种功能上的必需品,即使汽车被撒哈拉沙漠的尘埃云吞没,也能确保发动机呼吸到清洁的空气。
视觉形象:粗犷美学与意大利风情的融合
在视觉上,Sterrato 是毋庸置疑的。螺栓连接的挡泥板、安装在车头的 LED 行车灯和普利司通 Dueler AT002 防爆轮胎都表明了它的意图。它看起来像是来自后世界末日电影的东西,但它保留了兰博基尼标志性的锋利六边形设计语言,使其成为一件艺术品。
内饰:战术奢华
Sterrato 的座舱反映了其“战术”性质。独有的 Alcantara Verde Sterrato 内饰在进行高重力机动时提供抓地力,而 HMI(人机界面)具有新的图形,包括数字倾角仪、指南针和地理坐标指示器。这是一个为探险家而非仅仅为驾驶员设计的驾驶舱。