Ferrari Roma 2023

Quando Ferrari ha svelato la Roma, il mondo ha trattenuto il respiro. Rappresentava una rottura con l'estetica aggressiva e aerodinamica che aveva definito la produzione di Maranello nell'ultimo decennio. Invece, la Roma è un capolavoro di "sportività sobria", un veicolo che privilegia l'eleganza, le linee pulite e un certo stile romano che richiama lo stile di vita spensierato e glamour degli anni '50 e '60. Questa è la Ferrari per il guidatore che desidera l'anima di una supercar ma la silhouette di un abito italiano su misura.

Il design

La filosofia della Roma è incentrata sul concetto di "La Nuova Dolce Vita". Il suo esterno è privo di prese d'aria non necessarie o alettoni aggressivi. La griglia anteriore è una superficie traforata che si abbina al colore della carrozzeria, una mossa audace che enfatizza il profilo a muso di squalo dell'auto. Il lungo cofano e l'abitacolo arretrato creano una silhouette classica da gran turismo, agile e muscolosa allo stesso tempo. È un'auto che sembra scolpita da un unico blocco di metallo, con ogni curva che serve a un duplice scopo di bellezza estetica ed efficienza aerodinamica. Lo spoiler posteriore integrato, che rimane a filo con la carrozzeria alle basse velocità e si apre automaticamente a velocità più elevate, è una testimonianza della capacità di Ferrari di nascondere una complessa ingegneria dietro una facciata di semplicità.

Il cuore della Roma è il pluripremiato motore V8 turbo da 3,9 litri

Un membro della famiglia di motori che ha vinto l'International Engine of the Year per quattro anni consecutivi. Nella Roma, questo propulsore eroga 612 cavalli e 760 Nm di coppia. Ciò che rende speciale questo motore non sono solo i numeri grezzi; è il software Variable Boost Management che regola l'erogazione della coppia in base alla marcia selezionata. Questo conferisce all'auto una sensazione di aspirazione naturale, con una curva di potenza lineare che incoraggia il guidatore a salire verso la linea rossa. Abbinata al cambio a doppia frizione a 8 rapporti derivato dalla SF90 Stradale, la Roma cambia marcia con una nitidezza che è sia violenta quando lo si desidera, sia fluida come il burro quando si naviga in una città costiera.

L'interno della Roma

Rappresenta una riprogettazione totale dell'interfaccia uomo-macchina (HMI) di Ferrari. Utilizza un concetto di "Dual Cockpit", creando due celle distinte per il guidatore e il passeggero. Il guidatore viene accolto da un quadro strumenti digitale curvo da 16 pollici completamente personalizzabile, mentre un display centrale verticale da 8,4 pollici gestisce le funzioni di infotainment. Anche il volante si è evoluto, con comandi tattili aptici che consentono al guidatore di gestire quasi ogni aspetto dell'auto senza mai spostare le mani dalle posizioni delle 9 e delle 3. Questo approccio tecnologico è bilanciato dall'uso di materiali pregiati pelle Frau, Alcantara e fibra di carbonio garantendo che l'abitacolo sia caldo e invitante.

Guidare una Ferrari Roma è un esercizio di versatilità. Grazie al selettore Manettino a cinque posizioni (inclusa la modalità "Race"), l'auto può trasformarsi da una comoda auto da guidare tutti i giorni a uno strumento di precisione su un passo di montagna. È straordinariamente accessibile, progettata per coloro che potrebbero trovare le Ferrari a motore centrale troppo intimidatorie per una gita fuori porta nel fine settimana. Con un bagagliaio di dimensioni decenti per una supercar e una configurazione dei sedili 2+, ti invita a fare la strada più lunga per tornare a casa. La Roma non è solo un'auto; è un'esperienza emotiva, un promemoria che prestazioni e bellezza possono coesistere in perfetta armonia e che lo spirito dell'automobilismo italiano è vivo e vegeto.