Ferrari Roma 2023

Lorsque Ferrari a dévoilé la Roma, le monde a retenu son souffle. Elle marquait une rupture avec l'esthétique agressive et axée sur l'aérodynamisme qui avait défini la production de Maranello au cours de la dernière décennie. Au lieu de cela, la Roma est un chef-d'œuvre de "sportivité discrète", un véhicule qui privilégie l'élégance, les lignes épurées et un certain flair romain qui rappelle le style de vie insouciant et glamour des années 1950 et 60. C'est la Ferrari pour le conducteur qui veut l'âme d'une supercar mais la silhouette d'un costume italien sur mesure.

Le design

La philosophie de la Roma est centrée sur le concept de "La Nuova Dolce Vita", la nouvelle vie douce. Son extérieur est dépourvu d'ouvertures inutiles ou d'ailerons agressifs. La calandre avant est une surface perforée qui correspond à la couleur de la carrosserie, une décision audacieuse qui souligne le profil en nez de requin de la voiture. Le long capot et l'habitacle reculé créent une silhouette de grand tourisme classique, à la fois souple et musclée. C'est une voiture qui semble avoir été sculptée dans un seul bloc de métal, chaque courbe servant un double objectif de beauté esthétique et d'efficacité aérodynamique. Le spoiler arrière intégré, qui reste au ras de la carrosserie à basse vitesse et se déploie automatiquement à des vitesses plus élevées, témoigne de la capacité de Ferrari à cacher une ingénierie complexe derrière une façade de simplicité.

Au cœur de la Roma se trouve le moteur V8 turbo de 3,9 litres primé

Un membre de la famille de moteurs qui a remporté le prix du moteur international de l'année pendant quatre années consécutives. Dans la Roma, ce moteur développe 612 chevaux et 760 Nm de couple. Ce qui rend ce moteur spécial, ce ne sont pas seulement les chiffres bruts ; c'est le logiciel Variable Boost Management qui ajuste la distribution du couple en fonction du rapport sélectionné. Cela donne à la voiture une sensation d'aspiration naturelle, avec une courbe de puissance linéaire qui encourage le conducteur à monter vers la zone rouge. Associée à la transmission à double embrayage à 8 rapports dérivée de la SF90 Stradale, la Roma change de vitesse avec une netteté à la fois violente quand on le souhaite et d'une douceur onctueuse quand on se promène dans une ville côtière.

L'intérieur de la Roma

Représente une refonte totale de l'interface homme-machine (IHM) de Ferrari. Il utilise un concept de "double cockpit", créant deux cellules distinctes pour le conducteur et le passager. Le conducteur est accueilli par un combiné d'instruments numériques incurvé de 16 pouces entièrement personnalisable, tandis qu'un écran central vertical de 8,4 pouces gère les fonctions d'infodivertissement. Même le volant a évolué, avec des commandes tactiles haptiques qui permettent au conducteur de gérer presque tous les aspects de la voiture sans jamais retirer ses mains des positions 9 et 3. Cette approche très technologique est équilibrée par l'utilisation de matériaux haut de gamme cuir Frau, Alcantara et fibre de carbone garantissant que l'habitacle soit chaleureux et accueillant.

Conduire une Ferrari Roma est un exercice de polyvalence. Grâce à son cadran Manettino à cinq positions (dont un mode "Course"), la voiture peut se transformer d'une voiture de tous les jours confortable en un instrument de précision sur un col de montagne. Elle est remarquablement accessible, conçue pour ceux qui pourraient trouver les Ferrari à moteur central trop intimidantes pour une escapade de week-end. Avec un coffre de taille décente pour une supercar et une configuration de sièges 2+, elle vous invite à prendre le chemin le plus long pour rentrer chez vous. La Roma n'est pas seulement une voiture ; c'est une expérience émotionnelle, un rappel que la performance et la beauté peuvent coexister en parfaite harmonie, et que l'esprit du sport automobile italien est bien vivant.